L'elettrico nasce nell'800

Le auto elettriche non sono una novità

Quando si parla di auto elettriche, molti le immaginano come una tecnologia moderna, nata solo negli ultimi anni con l’arrivo della mobilità sostenibile. In realtà, la loro storia è molto più antica di quanto si pensi.

Un’immagine simile a quelle che circolano oggi sui social potrebbe facilmente sembrare un fotomontaggio o una creazione di intelligenza artificiale. In realtà, spesso si tratta di documenti autentici che raccontano l’inizio di una storia lunga più di un secolo, forse una delle più importanti dell’intero settore automobilistico.

Saremmo infatti portati a pensare che le automobili elettriche siano una novità recente, ma la realtà è diversa: tra il 1832 e il 1839, lo scozzese Robert Anderson costruì i primissimi prototipi di quello che oggi definiremmo “automobile elettrica”.

All’epoca non si parlava ancora di auto, ma di “carri elettrici”, veicoli sperimentali capaci di muoversi senza cavalli o asini e soprattutto senza il fumo nero tipico delle locomotive a carbone. Erano mezzi lenti e rudimentali, ma rappresentavano già un’idea rivoluzionaria.

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I primi passi della tecnologia elettrica

Nel giro di pochi anni, altri inventori iniziarono a migliorare questa tecnologia. Nel 1859 arrivò una svolta importante: le prime batterie ricaricabili, fondamentali per lo sviluppo dei veicoli elettrici.

In questo periodo anche Robert Davidson, un altro inventore scozzese, realizzò una delle prime locomotive elettriche della storia. Tuttavia, l’innovazione non fu accolta positivamente da tutti: i lavoratori del settore ferroviario la osteggiarono, temendo la perdita del proprio impiego.

Questo dimostra come, fin dalle origini, le innovazioni nel campo della mobilità abbiano sempre generato entusiasmo ma anche resistenze.

La prima vera auto elettrica

Un passo decisivo arriva nel 1894, quando negli Stati Uniti viene messa in vendita quella che è considerata la prima automobile elettrica della storia: la “Electrobat”.

Questo veicolo segna il passaggio dai prototipi sperimentali a una vera applicazione commerciale, anticipando di oltre un secolo il ritorno dell’elettrico che conosciamo oggi.

Il ritorno dell’elettrico

Oggi, a distanza di oltre 100 anni, le auto elettriche stanno vivendo una seconda grande rivoluzione. Grazie a batterie più efficienti, infrastrutture in crescita e nuove politiche ambientali, l’elettrico è tornato protagonista.

Quello che un tempo era un esperimento pionieristico è diventato una delle principali direzioni del futuro della mobilità.

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(1) Il valore delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante è definito sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante indicati sono conformi alla procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP. La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante, che dipendono da molti fattori legati (a titolo esemplificativo ma non esaustivo) allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Per maggiori informazioni sui consumi ufficiali di carburante e sulle emissioni di CO₂ specifiche e ufficiali delle nuove autovetture, si prega anche di fare riferimento alla "Guida al risparmio di carburante e alle emissioni di C02", disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita del veicolo e sul sito web del Ministero dello Sviluppo Economico (https://www.mise.gov.it/index.php/it/energia/efficienza-energetica?id=2034948-guida-al-risparmio-di-carburanti-e-alle-emissioni-di-c02-edizione-2016). Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa / Ecobonus vi invitiamo a verificare il valore NEDC "Emissioni di CO 2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito.

(2) Il valore delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante è definito sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Nel caso di veicoli omologati secondo la normativa WLTP, i valori NEDC indicati derivano dai valori WLTP. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante, che dipendono da molti fattori legati (a titolo esemplificativo ma non esaustivo) allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Per maggiori informazioni sui consumi ufficiali di carburante e sulle emissioni di CO₂ specifiche e ufficiali delle nuove autovetture, si prega anche di fare riferimento alla "Guida al risparmio di carburante e alle emissioni di C02", disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita del veicolo e sul sito web del Ministero dello Sviluppo Economico (https://www.mise.gov.it/index.php/it/energia/efficienza-energetica?id=2034948-guida-al-risparmio-di-carburanti-e-alle-emissioni-di-c02-edizione-2016). Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa / Ecobonus vi invitiamo a verificare il valore NEDC "Emissioni di CO 2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito.