Nuove Regole Sicurezza Auto UE

Nuove Regole Sicurezza Auto UE: cosa cambia con il GSR 2 nel 2026

Dal 2026 l’Unione Europea fa un salto importante nella sicurezza stradale con l’entrata in vigore della seconda fase del General Safety Regulation (GSR 2). Questo insieme di norme, già avviato negli anni precedenti, diventa obbligatorio per tutti i nuovi modelli di auto e veicoli leggeri e introduce sistemi avanzati di assistenza alla guida e dispositivi di registrazione dei dati, con l’obiettivo di ridurre gli incidenti, le ferite gravi e le vittime sulle strade europee.

Quando diventano obbligatorie le nuove regole

📌 7 gennaio 2026
– I nuovi tipi di veicolo non possono più ottenere l’omologazione se non rispettano tutti i requisiti del GSR 2. https://www.newsauto.it/guide/general-safety-regulation-2-cosa-cambia-2026-newsauto-2025-591185/

📌 7 luglio 2026
– Le tecnologie avanzate di assistenza alla guida diventano obbligatorie anche per tutte le nuove immatricolazioni di auto passeggeri (categorie M1) e veicoli leggeri (N1).

Cosa è il GSR 2 e perché è importante

Il GSR 2 (Regolamento UE 2019/2144) è una normativa che aggiorna e rafforza le regole sulla sicurezza dei veicoli a motore, andando oltre le tradizionali misure passive (come cinture, airbag o carter di protezione). Introduce requisiti tecnici armonizzati per dotare i veicoli di dispositivi avanzati capaci di prevenire incidenti o ridurne le conseguenze, anche proteggendo gli utenti vulnerabili della strada (pedoni, ciclisti, monopattini).

Quali sistemi diventano obbligatori nel 2026

1. Intelligent Speed Assistance (ISA)

Un assistente intelligente alla velocità che legge i limiti stradali e avvisa il conducente quando vengono superati tramite segnali visivi/acustici o limitazioni automatiche di accelerazione.

2. Event Data Recorder (EDR) – “Scatola nera”

È un registratore di dati di evento che memorizza informazioni cruciali prima, durante e dopo un incidente (es. velocità, frenata, attivazione airbag).
👉 I dati sono anonimi, utilizzabili per studi sulla sicurezza e per capire come avvengono gli incidenti senza violare la privacy degli utenti.

3. Driver Drowsiness and Attention Warning (DDAW)

Sistema che rileva la stanchezza o la distrazione del guidatore, avvisandolo quando le sue reazioni o la guida mostrano segnali di affaticamento.

4. Advanced Emergency Braking System (AEBS)

Questo sistema è progettato per evitare o mitigare collisioni frenando automaticamente se rileva un rischio di impatto.
Nel 2026 deve rilevare non solo altri veicoli, ma anche pedoni e ciclisti — un elemento chiave per la protezione degli utenti più vulnerabili.

5. Emergency Lane Keeping System (ELKS)

Sistema che aiuta il veicolo a rimanere nella corsia in situazioni critiche, evitando deviazioni involontarie dalla traiettoria.

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(1) Il valore delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante è definito sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. I valori delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante indicati sono conformi alla procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP. La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante, che dipendono da molti fattori legati (a titolo esemplificativo ma non esaustivo) allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Per maggiori informazioni sui consumi ufficiali di carburante e sulle emissioni di CO₂ specifiche e ufficiali delle nuove autovetture, si prega anche di fare riferimento alla "Guida al risparmio di carburante e alle emissioni di C02", disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita del veicolo e sul sito web del Ministero dello Sviluppo Economico (https://www.mise.gov.it/index.php/it/energia/efficienza-energetica?id=2034948-guida-al-risparmio-di-carburanti-e-alle-emissioni-di-c02-edizione-2016). Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa / Ecobonus vi invitiamo a verificare il valore NEDC "Emissioni di CO 2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito.

(2) Il valore delle emissioni di CO2 e del consumo di carburante è definito sulla base di prove ufficiali secondo le disposizioni applicabili in vigore al momento dell'omologazione. A partire dal 1° settembre 2018, i veicoli nuovi sono omologati ai sensi della procedura di prova WLTP (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure). La procedura WLTP sostituisce il ciclo NEDC, la procedura di prova precedentemente utilizzata. Date le condizioni di prova più realistiche, il consumo di carburante e le emissioni di CO2 misurate secondo il WLTP sono generalmente superiori a quelle misurate secondo il NEDC. Nel caso di veicoli omologati secondo la normativa WLTP, i valori NEDC indicati derivano dai valori WLTP. Vengono indicati i valori di CO2 (il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento globale) e di consumo di carburante per consentire il confronto dei dati del veicolo. I valori di omologazione di CO2 e consumo di carburante potrebbero non riflettere i valori effettivi di CO2 e consumo di carburante, che dipendono da molti fattori legati (a titolo esemplificativo ma non esaustivo) allo stile di guida, al percorso scelto, alle condizioni meteorologiche e stradali e alle condizioni, uso e dotazione del veicolo. I valori riportati di CO2 e consumo di carburante si riferiscono alla versione base del veicolo e possono variare durante la fase di configurazione successiva a seconda del tipo di equipaggiamento e / o delle dimensioni degli pneumatici che verranno selezionati. I valori di CO2 e il consumo di carburante del veicolo configurato non sono definitivi e possono variare a seguito di cambiamenti nel ciclo produttivo; valori più aggiornati saranno disponibili presso il concessionario prescelto. In ogni caso, i valori ufficiali di CO2 e il consumo di carburante del veicolo acquistato dal cliente verranno forniti con i documenti che accompagnano il veicolo. Per maggiori informazioni sui consumi ufficiali di carburante e sulle emissioni di CO₂ specifiche e ufficiali delle nuove autovetture, si prega anche di fare riferimento alla "Guida al risparmio di carburante e alle emissioni di C02", disponibile gratuitamente presso tutti i punti vendita del veicolo e sul sito web del Ministero dello Sviluppo Economico (https://www.mise.gov.it/index.php/it/energia/efficienza-energetica?id=2034948-guida-al-risparmio-di-carburanti-e-alle-emissioni-di-c02-edizione-2016). Se il motore è omologato WLTP, ai fini della verifica dell'eventuale applicazione dell'Ecotassa / Ecobonus vi invitiamo a verificare il valore NEDC "Emissioni di CO 2" e la "Tabella consumi ed emissioni NEDC" riportati nel sito.